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升级优化的动力链 MC13H发动机整体动力更强劲

作者:龙八国际 日期:2021-05-03 21:20

  【卡车之家 原创】正在前几篇黄河重卡的跟车体验中给群多先容了AMT、安适性等方面的感染,个中群多比拟体贴的是这台车的油耗。正在此次体验作品中,我将给群多周详先容我所体验的这台车货总重48吨多的570马力6X4牵引车的动力阐扬和全部的油耗阐扬。

  先说下车辆的装备,黄河重卡6X4牵引车,氛围悬架,低风阻3轴单胎挂车,车货总重突出48吨。搭载的是重汽MC13H系列动员机,最大输出570马力,最大输出扭矩2600牛米把握,变速箱是重汽自立研发的2.0版本的AMT,后桥是重汽MCY12新产物,速比2.71。

  MC13H动员机是正在正本MC13根本前举行升级而来,排量由正本的12.54L升级到了13.02L,排量足足大了近0.5L,而且最大可能输出600马力。咱们此次体验的调教到570马力,最大扭矩正在2600牛米把握。

  除了排量更大以表,MC13H的表特点也举行了调理,低扭动力更强,带来的好处即是可能用更低的转速爬坡,带来更好的燃油经济性。同时得益于排量和功率的升级,动员机的加快职能也更好。

  正在本质体验中,咱们满载48吨多的状况下570马力配上直接挡和幼速比后桥,动员机正在1300转把握车速仍旧正在95km/h把握,而且另有富裕的动力贮备。假如咱们正在平途上行使巡航把车速保留正在80km/h时动员机转速只要1100转把握,此时不管是噪音仍旧动员机的负载都比拟幼,具有更低油耗的同时也有一个较高的安适性。

  黄河重卡动力有多强呢?就这么说吧,咱们满载48吨多的状况下,上坡还能轻松超车,油门开度不到50%。而且正在平途上须要超车的时间,驾驶员踩下油门,油门开度估摸正在50%把握,动员机转速立即就上来了,轻轻松松就超车,据其他空载车辆驾驶员先容,570马力的车假如是深踩油门,另有细幼的推背感。假如不是途上限速100km/h,我估摸能轻松跑到120km/h以上。

  除了动员机的优化以表,2.0版本的AMT和全新的12吨级幼速比后桥也为节油孝敬了强大的力气。最先说下2.0版本的AMT,源委升级优化此后推广了坡道传感器,可能越发确凿感知车辆的形态,以提升起步时的动力输出和聚散器勾结的平顺性。

  其次是2.0版本对调挡逻辑和速率举行了优化,相对调挡速率更速,而且聚散器的操纵更好,起步、换挡时的打击感更幼,也可能淘汰动力吃亏。同时推广了空挡滑行效力,正在特定形态下滑行隔绝更长。2.0版本的AMT可能说做到了好用的结果上了。

  结果是12吨级的后桥,承载职能和13吨桥相当,可是自重与11吨差不多。而且源委优化此后后桥各摩擦副之间的摩擦力更幼,带来的好处即是低浸油耗,有帮于滑行,低浸油耗。

  三大件的升级带来更强的动力,低风阻的打算则是为虎作伥。得益于扫数造型,正在高速行驶时枪弹头的造型可认为车辆供给一个更大的下压力,于是驾驶员觉得正在100km/h把握的时间车辆也比拟稳,不会展示目标发飘的状况。

  加上低风阻的挂车整车风阻系数低至0.37,相看待常见的0.5把握的平头车型,最直接的好处即是油耗更低。源委实测,正在平原和滚动不大的山区,满载48吨多,均匀车速80km/h以上,整车百公里归纳油耗可能做到30L以下。此前正在纯平原途段,均匀车速80km/h以下时,百公里最低油耗做到了26L多点。(目前车辆属于试装车形态,龙8国际,量产此后油耗不妨会更低)

  低油耗是黄河重卡的最大的亮点,也算是环球目前重卡车型最直接轻易地低浸油耗的形式。正在目前群多都是纯平头驾驶室的时间,黄河重卡低风阻的造型可能说是为国产卡车开启了一个新的思绪,优化此后的动力链再加上低风阻自然的上风,满载48吨多,均匀车速80km/h以上,百公里油耗做到30L以下,如许的结果足可能解释黄河重卡是一款凯旋的产物。(文/李国潘)



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